Wytwarzanie tzw. zielonego wodoru – przez elektrolizę wody z wykorzystaniem prądu z OZE – nadal jest nieefektywne i opłacalne tylko w pewnych przypadkach. Naukowcy z renomowanych amerykańskich uczelni ostrzegają, że tzw. niebieski wodór zagraża klimatowi bardziej, niż spalanie węgla! Więcej takich informacji znajdziesz na stronie Producenci turbin przygotowują się do spalania wodoru. Dodano przez. Redaktor. -. 15 stycznia 2021. Komisja Europejska zamierza promować wykorzystanie „odnawialnych i niskoemisyjnych gazów”, w szczególności wodoru. Plany polityków zależą teraz od inżynierów, którzy muszą przestawić swoje bardzo drogie urządzenia do spalania A + B → AB. Prostym przykładem reakcji syntezy jest tworzenie się wody z jej pierwiastków, wodoru i tlenu: Innym dobrym przykładem reakcji syntezy jest ogólne równanie fotosyntezy, reakcji, w której rośliny wytwarzają glukozę i tlen ze światła słonecznego, dwutlenku węgla i wody: Jest to ogólna forma reakcji rozkładu. Oblicz wartość entalpii swobodnej reakcji spalania wodoru w warunkach standardowych, znając standardowe entalpie i entropie reagentów ( tabela 1 (V.2.1.3) ). Standardową entalpię swobodną reakcji. oblicza się ze wzoru: Należy w tym celu obliczyć standardową entalpię reakcji oraz standardową entropię reakcji . Instalacja HHO - kilka pytan. Witam. Mam kilka pytan co do instalacji HHO, takiej jak w linku [url=]klik. 1. Po co sa blachy neutralne? 2. Jaka woda, destylowana, kranowa, czy moze byc z borygo, aby nie zamarzlo w zime. 3. Jaki przeliczyc ilosc produkowanego wodoru. Zasada działania: Jest to wyodrębnianie tlenu i wodoru poprzez elektrolizę wody. Wodór jako paliwo, spalanie tlenu, para wodna, która nie może wpływać na sztuki i rzemiosła jest jedynym produktem spalania. Feature: Model: H180; Max. prduct gazu: 95L / H; Temperatura płomienia: 2800 ℃ Objętość komórki: 1800 ml; Ogniwa . HHO instalacja wodorotlenowa jazda na wodzie Rybniki HHO instalacja wodorotlenowa auto na wodę HHO samochodowa instalacja wodorotlenowa auto na wodę Mercedes 126 HHO instalacja wodorotlenowa jazda-autem na wodę System HHO – elektroliza wodoru, który zmniejsza zużycie paliwa przy bardzo niskich kosztach Paliwo jest zmieszane z wodorem generowanym w Twoim własnym samochodzie Wodór jest łatwo dostarczany za pośrednictwem kolektora dolotowego, gdzie jest mieszany z paliwem (benzyna, olej napędowy, gaz płynny) Mieszanka zostaje całkowicie spalona. Pozwala to na zmniejszenie emitowanych zanieczyszczeń, silnik dostaje większej mocy wydajności To prosta technika, można zainstalować bez pomocy mechanika A teraz matematyka i podsumowanie; – 20% do 30% oszczędności w ciągu roku – zwiększa siłę i wydajność Twojego samochodu Z dodatkiem wodoru – zwiększona moc i wydajność – redukcja emisji CO2, w silniku całkowite spalanie, a tym samym mniejszą emisję zanieczyszczeń – obniża temperaturę silnika, obniżoną temperaturę silnika, to większą trwałość – zmniejsza wydalanie dwutlenku węgla – ze względu na efekt spalania wodoru, jeden elastyczniejsza cichsza praca silnika – lepsze spalanie mieszaniny gazowej to wzwrost żywotności samochodu i bardziej komfortowa jazda Wkrótce opis i zdjęcia kolejnej udanej instalacji HHO w mercedesie 126 5 litrowym Pozdrawiam serdecznie człowiek naturalny Moderatorem strony Tomasz Post navigation Alternatywnym sposobem obniżenia kosztów eksploatacji samochodu w stosunku do instalacji LPG jest montaż generatorów wodoru. Jest to urządzenie, w którym następuje rozkład wody na wodór i tlen. Następnie wodór jako gaz palny jest zasysany do komory spalania wraz z mieszanką paliwowo powietrzną przez co uzyskuje się zmniejszenie zużycia paliwa. Zastosowanie generatorów HHO zmniejsza emisję szkodliwych substancji,wycisza pracę silnika, zwiększa jego żywotność a także nieznacznie podnosi jego moc. Można je stosować zarówno w silnikach benzynowych jak i wysokoprężnych, w samochodach osobowych, ciężarowych i autobusach. Dzięki zastosowaniu tych urządzeń możemy zaoszczędzić ok. 20-30 % paliwa. Posiadają one wszelkie wymagane certyfikaty a zastosowanie ich nie ma żadnych skutków ubocznych dla silnika. W przeciwieństwie do instalacji LPG nie ma tutaj żadnych przeciwwskazań co do konstrukcji jednostki napędowej. Generatory wodoru najkorzystniej można zainstalować poprzez członkostwo w Prosument Club. Co to jest Prosument Club i na jakich zasadach funkcjonuje można się dowiedzieć na Zamknięty przez: jimv8Sro 28 Sty, 2015 17:50 Auto na "wodę", czyli instalacja HHO. Autor Wiadomość karlos2 Model: A6 C5 Silnik: AGA Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Sedan Pomógł: 4 razyWiek: 54 Dołączył: 01 Sie 2011Wszystkie posty: 481Kilometrów na forum: 261 Piwa: 20/30Skąd: katowice Wysłany: Czw 17 Lis, 2011 00:30 Auto na "wodę", czyli instalacja HHO. Stajnia Klubowa ATT: Audi 80 B4 (Typ 8C) Witam, chcę opisać w tym temacie moje doświadczenia związane z montażem instalacji HHO w samochodzie Ford Transit Connect Instalacja ta ma za zadanie produkowanie mieszaniny wodoru i tlenu czyli a następnie dostarczenia jej do układu dolotowego silnika, skąd wraz z zasysanym powietrzem trafia do komory spalania, gdzie jest spalana wraz z podstawowym paliwem. Instalacja ma za zadanie zmniejszenie zużycia paliwa, oraz ograniczenie emisji spalin. Montaż instalacji rozpocząłem od rozmieszczenia elementów instalacji zbiornik na wodę w komorze silnika, zbiornik jest o pojemności zamontowałem go na ścianie grodziowej,gdyż musi on być zamontowany wyżej niżeli generator, aby woda do generatora spływała zamontowałem na nadkolu w okolicach filtra powietrza. Następnie przystąpiłem do połączenia zbiornika z generatorem i filtrem powietrza, w zestawie do połączenia tego dołączone są węże silikonowe o średnicy 8 dnie zbiornika jest króciec który łączy się wężem z generatorem przez który generator jest zasilany wodą, następnie drugi wąż z generatora do króćca w górnej części zbiornika,następnie z drugiej strony górnej części zbiornika wyjście węża już do samego filtra powietrza, w zestawie jest króciec mosiężny z który trzeba przymocować do obudowy filtra powietrza, następnie zamontować do niego wężyk 8 mm. W komplecie jest również przeciw wybuchowa, (podobna jak te które znamy z instalacji LPG),którą należy zamontować na obudowie filtra powietrza. W zestawie instalacji znajduję sie również okablowanie elektryczne,w skład którego wchodzą kable, przekaznik i gniazdo bezpiecznika i bezpiecznik. Przyznam się że o pomoc w podłączeniu instalacji elektrycznej poprosiłem znajomego elektryka,chcąc mieć pewność że wszystko będzie porządnie podłączone,( już kiedyś wspominałem na forum że elektryk ze mnie kiepski). Po elektryczna była podłączona,dodam iż instalacja HHO pracuje tylko i wyłącznie,gdy jest włączony zapłon. Całkowity czas montażu instalacji to, pierwszy dzień od popołudnia do wieczora i godz dnia następnego, czas trochę długi,lecz chciałem mieć pewność, że wszystko jest solidnie podłączone,gdyż pierwszy raz wykonywałem taką usługę. Po zapaleniu silnika instalacja pracowała zgodnie z instrukcją,samochód pracował przez wolnych obrotach,w międzyczasie została wykonana jazda w przyspieszeniu samochodu nie stwierdziłem, a oszczędności w zużyciu paliwa można będzie stwierdzić po ok. miesiącu użytkowania. Jeżeli zużycie paliwa ulegnie zmniejszeniu, a instalacja nie będzie sprawiała problemów właścicielowi samochodu,prawdopodobnie właściciel zakupi druga taką samą instalację do drugiego takiego samochodu, którą prawdopodobni też będę montował. _________________Przewaga Dzięki Technice. Audi 80 B4 jest Audi A6 C5 V6 jest elmek13 Wariat jakich mało Model: Q7 Silnik: BUG Zasilanie: Diesel Nadwozie: SUV Pomógł: 3 razyWiek: 43 Dołączył: 03 Lis 2009Wszystkie posty: 990Kilometrów na forum: 343 Piwa: 44/14Skąd: z Elemelkowa Wysłany: Czw 17 Lis, 2011 08:58 Stajnia Klubowa ATT: Audi Q7 (Typ 4L) Ciekawe, a jaki koszt przybliżony takiej instalacji? Tylko diesle czy benzyna/gaz również? _________________Logistyk, oraz główny maruda w Burbo Team zanjac Model: Audi A8 D4 Silnik: Zasilanie: ON Nadwozie: lim Pomógł: 1 razWiek: 49 Dołączył: 04 Lis 2011Wszystkie posty: 67Kilometrów na forum: 64 Postawił 3 piw(a)Skąd: lubelskie Wysłany: Czw 17 Lis, 2011 09:44 Stajnia Klubowa ATT: Audi A3 Sportback (Typ 8P) Ból raczej jest nie z ceną..... a z sekcjami wodorowymi /element instalacji/ z zwłaszcza z właściwościami wybuchowymi wodoru na styku z tlenem....polecam przykładową lekturę: BMW 7 E-65 HYDROGEN BMW zapowiedziało dziś wprowadzenie na rynek nowego BMW serii 7 Hydrogen - pierwszego pojazdu klasy luksusowej z napędem wodorowym. Samochód, który przeszedł zwykły proces rozwoju produktu, będzie produkowany w limitowanej serii w Europie i dostępny w roku 2007 dla wybranych klientów ze Stanów Zjednoczonych i innych krajów. a swoja drogą to pierwsze samochody serii 5...BMW miało już w roku 1993 gdyż pisałem o nich w swoich opracowaniach na temat alternatywnych źródeł napędu _________________Absolutnie Uwiedziony Doskonałością Ideału Ostatnio zmieniony przez zanjac Czw 17 Lis, 2011 19:57, w całości zmieniany 1 raz karlos2 Model: A6 C5 Silnik: AGA Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Sedan Pomógł: 4 razyWiek: 54 Dołączył: 01 Sie 2011Wszystkie posty: 481Kilometrów na forum: 261 Piwa: 20/30Skąd: katowice Wysłany: Czw 17 Lis, 2011 18:02 Stajnia Klubowa ATT: Audi 80 B4 (Typ 8C) elmek13 napisał/a: Ciekawe, a jaki koszt przybliżony takiej instalacji? Tylko diesle czy benzyna/gaz również? Różne są ceny instalacji, na alledrogo widziałem już za takie za kilkaset zł, lecz w sieci sa na za kilkaset euro. Również w samochodach benzynowych mogą być instalowane, lecz nie wiem jak sprawa wygląda,jeśli benzyniak posiada już instalację LPG. [ Dodano: Czw 17 Lis, 2011 18:05 ] zanjac napisał/a: Ból raczej jest nie z ceną a ze stacjami wodoru....polecam przykładową lekturę: BMW 7 E-65 HYDROGEN BMW zapowiedziało dziś wprowadzenie na rynek nowego BMW serii 7 Hydrogen - pierwszego pojazdu klasy luksusowej z napędem wodorowym. Samochód, który przeszedł zwykły proces rozwoju produktu, będzie produkowany w limitowanej serii w Europie i dostępny w roku 2007 dla wybranych klientów ze Stanów Zjednoczonych i innych krajów. a swoja drogą to pierwsze samochody serii 5...BMW miało już w roku 1993 gdyż pisałem o nich w swoich opracowaniach na temat alternatywnych źródeł napędu Tych instalacji nie trzeba zasilać(tankować) wodorem, instalacja sama w sobie produkuje wodór z wody na potrzeby silnika. _________________Przewaga Dzięki Technice. Audi 80 B4 jest Audi A6 C5 V6 jest zanjac Model: Audi A8 D4 Silnik: Zasilanie: ON Nadwozie: lim Pomógł: 1 razWiek: 49 Dołączył: 04 Lis 2011Wszystkie posty: 67Kilometrów na forum: 64 Postawił 3 piw(a)Skąd: lubelskie Wysłany: Czw 17 Lis, 2011 19:56 Stajnia Klubowa ATT: Audi A3 Sportback (Typ 8P) karlos2 napisał/a: Tych instalacji nie trzeba zasilać(tankować) wodorem chodziło mi o sekcje wodoru...........powinienem napisać wodorowe _________________Absolutnie Uwiedziony Doskonałością Ideału karlos2 Model: A6 C5 Silnik: AGA Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Sedan Pomógł: 4 razyWiek: 54 Dołączył: 01 Sie 2011Wszystkie posty: 481Kilometrów na forum: 261 Piwa: 20/30Skąd: katowice Wysłany: Czw 24 Lis, 2011 21:48 Stajnia Klubowa ATT: Audi 80 B4 (Typ 8C) Witam,po tygodniu od zamontowania instalacji HHO, auto na "wodę" przyjechało na przegląd. Właściciel stwierdził,że spalanie jest w dalszym ciągu w fazie litrażowania, lecz małe różnice w spalaniu paliwa widać,chociaż nie potrafi dokładnie jeszcze stwierdzić jaka jest różnica. Jednak nie obyło się bez usterek, a mianowicie samochód od trzech dni zaczął mieć problemy z rannym odpalaniem, po przejrzeniu układu zasilania i zapłonowego stwierdziłem uszkodzone dwie świece żarowe, prawdopodobnie one były powodem złego odpalania, jednak rodzi się pytanie, czy świece uległy uszkodzeniu(spaleniu) z powodu instalacji, czy to tylko zbieg okoliczności, czas pokaże, jak będzie w trakcie dalszej eksploatacji. Po przeglądzie instalacji HHO,nie stwierdziłem uchybień w jej działaniu. _________________Przewaga Dzięki Technice. Audi 80 B4 jest Audi A6 C5 V6 jest Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Pią 25 Lis, 2011 21:24 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant karlos2 napisał/a: jednak rodzi się pytanie, czy świece uległy uszkodzeniu(spaleniu) z powodu instalacji, czy to tylko zbieg okoliczności To zależy kiedy ostatnio były wymieniane. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika karlos2 Model: A6 C5 Silnik: AGA Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Sedan Pomógł: 4 razyWiek: 54 Dołączył: 01 Sie 2011Wszystkie posty: 481Kilometrów na forum: 261 Piwa: 20/30Skąd: katowice Wysłany: Sob 26 Lis, 2011 07:51 Stajnia Klubowa ATT: Audi 80 B4 (Typ 8C) Tego nie wiem, właściciel też nie potrafi tego określić, nie posiada samochodu od nowości, a sam ich nigdy nie wymieniał. W przyszłym tygodniu najprawdopodobniej będzie montaż w drugim samochodzie. _________________Przewaga Dzięki Technice. Audi 80 B4 jest Audi A6 C5 V6 jest Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Sob 26 Lis, 2011 10:56 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Nie sądzę aby odrobinę wodoru szkodziło na świece żarowe. W komorze spalania diesla i tak dzieją się cuda extremalne. Sądzę, że był to efekt eksploatacji. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika karlos2 Model: A6 C5 Silnik: AGA Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Sedan Pomógł: 4 razyWiek: 54 Dołączył: 01 Sie 2011Wszystkie posty: 481Kilometrów na forum: 261 Piwa: 20/30Skąd: katowice Wysłany: Sob 26 Lis, 2011 15:15 Stajnia Klubowa ATT: Audi 80 B4 (Typ 8C) Raczej się zgodzę z tobą, to był po prostu zbieg okoliczności. _________________Przewaga Dzięki Technice. Audi 80 B4 jest Audi A6 C5 V6 jest Słonik Model: B4 Silnik: AMB Zasilanie: benzyna Nadwozie: sedan Pomógł: 1 razWiek: 37 Dołączył: 22 Paź 2009Wszystkie posty: 46Kilometrów na forum: 43 Piwa: 2/3Skąd: Łowicz Wysłany: Czw 12 Sty, 2012 17:09 Hej. I jak tam ma sie nasz pacjent po dluzszym czasie _________________.:B4 Competition:. karlos2 Model: A6 C5 Silnik: AGA Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Sedan Pomógł: 4 razyWiek: 54 Dołączył: 01 Sie 2011Wszystkie posty: 481Kilometrów na forum: 261 Piwa: 20/30Skąd: katowice Wysłany: Czw 12 Sty, 2012 18:06 Stajnia Klubowa ATT: Audi 80 B4 (Typ 8C) "HHO"-wiec ,czyli nasz pacjęnt, przyjedzie dopiero na drugi przegląd w drugiej połowie stycznia,tak się umówiłem z właścicielem, widocznie nie miał żadnych problemów,w innym razie by przyjechał, oczywiście opiszę wszystko po drugiej wizycie. _________________Przewaga Dzięki Technice. Audi 80 B4 jest Audi A6 C5 V6 jest Słonik Model: B4 Silnik: AMB Zasilanie: benzyna Nadwozie: sedan Pomógł: 1 razWiek: 37 Dołączył: 22 Paź 2009Wszystkie posty: 46Kilometrów na forum: 43 Piwa: 2/3Skąd: Łowicz Wysłany: Czw 12 Sty, 2012 22:16 No to czekam niecierpliwie na opinie osoby praktykujacej ten zabieg, strasznie jestem ciekaw jak to wyglada NAPRAWDE. _________________.:B4 Competition:. kuksiarz Model: A4 Silnik: Zasilanie: benzyna Nadwozie: sedan Dołączył: 31 Sty 2012Wszystkie posty: 5Kilometrów na forum: 5 Skąd: Ostrów Wielkopolski Wysłany: Nie 05 Lut, 2012 20:15 i jak ta instalacja sie sprawuje ? elmek13 Wariat jakich mało Model: Q7 Silnik: BUG Zasilanie: Diesel Nadwozie: SUV Pomógł: 3 razyWiek: 43 Dołączył: 03 Lis 2009Wszystkie posty: 990Kilometrów na forum: 343 Piwa: 44/14Skąd: z Elemelkowa Wysłany: Nie 05 Lut, 2012 23:34 Stajnia Klubowa ATT: Audi Q7 (Typ 4L) No właśnie wiadomo już coś? _________________Logistyk, oraz główny maruda w Burbo Team Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Pozostałe tematy Kontrolka EPC. Tryb awaryjny -- wyciek oleju • audi a4 benzyna gaz • Zbyt duze spalanie • Kopci • Strzał gazu i problemy. • zacina się sonda lambda • Gaśnięcie silnika • Schematy wężyków podciśnienia • Poważny problem z odpalaniem • A3 8L AGN Czy na 100% uszczelka pod głowicą ? • remont silnika lub zakup używanego • A3 BFQ wysoka temperatura silnika wody 102-103 stopnie • Audi a4b5 1,6 adp 1996r 74 KW - Ciężko pali i gaśnie • Wyciek paliwa • Problem z wolnymi obrotami • Brak Mocy • problem z obrotami audi A4 B6 • czujnik temperatury silnika-cieczy • problem z przeplywomierzem • Jakie świece? • silnik benzynowy w a6 • Zapala się żółta kontrolka oleju sensor • A6 C6 BAT LPG pali się Check engine • gorąco - lpg się dławi • Błędy Vag Audi A4 B5 • komunikat DEL • Strzał gazu i problemy. • Podpięcie podgrzewaczy audi v8 • Wymiana rozrzadu A4 • Problem z mocą w A4 Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Ogłoszenie: Krótki regulamin działu "Sprzeda... Astaroth Części samochodowe 0 Pią 29 Maj, 2009 22:42 Astaroth Przyklejony: Krótki regulamin działu "Sprzeda... szynszylek Inne przedmioty 0 Sro 13 Maj, 2009 01:07 szynszylek Przyklejony: Krótki regulamin działu "Kupię&q... szynszylek Inne przedmioty 0 Sro 13 Maj, 2009 01:17 szynszylek Przyklejony: Krótki regulamin działu "Sprzeda... Astaroth Car Audio, GPS i GSM 0 Pią 29 Maj, 2009 22:39 Astaroth Przyklejony: Krótki regulamin działu "Sprzeda... Astaroth Samochody 0 Pią 29 Maj, 2009 22:41 Astaroth [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. Kierowcy, którzy dużo podróżują, mocno odczuwają podwyżki cen paliw. A w porównaniu do naszych zarobków są one bardzo wysokie. Warto znać kilka trików, które pozwolą nam na obniżenie spalania i zaoszczędzenie trochę środków. Ekojazda Coraz więcej osób decyduje się na codzienne stosowanie ekojazdy. Polega ona przede wszystkim na właściwej zmianie biegów, hamowaniu silnikiem i płynnej jeździe. Takie jeżdżenie na pewno nie jest bliskie kierowcom ruszającym z piskiem opon ze świateł. Jeśli jednak zależy nam na zaoszczędzeniu paliwa to musimy często zmieniać biegi i nie dopuszczać do wchodzenia na wysokie obroty silnika. Równie ważne jest odpowiednie wytracanie prędkości. Hamowanie rozpoczynamy odpowiednio wcześnie poprzez redukcję biegów, z wyższych na coraz niższe. Unikamy zarówno gwałtownego hamowania jak i gazowania. W trakcie dłuższych postojów powinniśmy wyłączać silnik samochodu, możemy też korzystać z fabrycznego systemu start-stop. Prawidłowe użytkowanie auta Na co dzień popełniamy wiele błędów przy użytkowaniu auta, które wydają się nie mieć nic wspólnego ze spalaniem a jednak! Przede wszystkim musimy sprawdzać ciśnienie w oponach, za niskie powoduje większe zużycie paliwa. Im większe i szersze opony zakładamy tym również powodujemy zwiększone zużycie. Musimy też pamiętać o systematycznej wymianie oleju i kontroli świec. Bardzo ważne przy cyklicznej wymianie oleju jest również dbałość o wszystkie filtry, również powietrza. Trzeba również pamiętać o nieobciążaniu samochodu, wyjmijmy z bagażnika wszystkie niepotrzebne rzeczy. Choć wydaje nam się, że są to niepowiązane ze sobą elementy to jednak większość źle działających części wpływa negatywnie na zużycie paliwa. Dlatego warto pamiętać o wszystkich koniecznych przeglądach i odstawiać nasz samochód na zaplanowane serwisy. Nawigacja wpisu SAMOCHODOWA INSTALACJA WODOROTLENOWA - HHO Ceny paliw w ostatnim czasie dynamicznie rosną. Staramy się oszczędzać paliwo unikając na przykład niepotrzebnych wyjazdów do sklepu, łącząc załatwienie kilku spraw w jeden wyjazd czy też korzystając z transportu publicznego. Bardziej doświadczeni kierowcy stosują się do pewnych zasad, tworząc techniki oszczędnej jazdy poparte doświadczeniem. Również musimy sobie zdać sprawę z tego, że spalając tradycyjne paliwa, takie jak benzyna czy olej napędowy emitujemy do atmosfery olbrzymie ilości zanieczyszczeń, które wydatnie przyczyniają się do pogłębienia efektu cieplarnianego. Czy możemy coś na to poradzić? Czy jest paliwo do naszego samochodu, które pomoże nam zaoszczędzić i będzie przyjazne środowisku? INSTALACJA WODOROTLENOWA - HHO Technologia miała początkowo na celu jedynie redukcję CO2. Jak się później okazało – celem nieplanowanym, a jakże pożądanym stało się zmniejszenie zużycia paliwa. Redukcja spalania paliwa standardowego odnosi się do pojazdów zasilanych BĘZYNĄ, ROPĄ oraz LPG. Wodór jest uzupełnieniem standardowego paliwa podawanym jednocześnie, zasilając silnik. SPOSÓB DZIAŁANIA: W komorze generatora HHO, po doprowadzeniu do niego prądu wytwarzanego przez alternator, następuje proces elektrolizy wody, której produktem jest mieszanina wodoru i tlenu czyli tzw. gaz HHO (gaz Browna). Mieszanka ta doprowadzana jest następnie do układu dolotowego silnika, skąd wraz z zasysanym powietrzem trafia do komory spalania, gdzie jest spalana wraz z podstawowym paliwem. W zależności od pojemności silnika różne jest jego zapotrzebowanie na gaz HHO. Dostosowujemy je stosując generator odpowiedniej wydajności oraz regulując jego wydajność natężeniem prądu, którym jest zasilany. Generator produkuje wodór i tlen poprzez dysocjację elektrolityczną. Molekuła wody (H2O) rozdziela się na gazowy wodór (H2) i tlen (O2), zgodnie ze stechiometryczną reakcją 2H2O -> 2H2 + O2. W jej wyniku produkowane są dwie cząstki wodoru i jedna tlenu. BEZPIECZEŃSTWO: Gaz produkowany jest wyłącznie podczas pracy silnika, przez który jest natychmiast spalany. Gaz nie jest w żaden sposób magazynowany, a jego ilość dostosowana jest do pojemności silnika. Prąd do jego wytworzenia pobierany jest z alternatora, a układ nie obciąża akumulatora. APROBATA TECHNICZNA: Generator posiada aprobatę techniczną. Chociaż żadne urządzenie oszczędzające paliwo tego nie wymaga, dopóki nie powoduje konieczności wykonywania zmian technicznych oraz konstrukcyjnych w pojeździe. Żaden diagnosta nie ma w tej sytuacji powodów do zakwestionowania legalności instalacji. INSTALACJA JEST LEGALNA: Ponieważ nie ingeruje ona w żaden z układów pojazdu, nie generuje niebezpiecznego (wybuchowego) związku wodoru, nie stwarza żadnego zagrożenia i nie wymaga homologacji. CO? ILE? GDZIE? 1 litr wody DESTYLOWANEJ lub DEMINERALIZOWANEJ wystarcza na 600-1000 km Co 200- 600 km sprawdzenie czy w zbiorniczku jest wystarczający poziom wody i ewentualne dolanie Poziom wody w zbiorniku nie powinien przekraczać wyznaczonego poziomu (tj. mniej/więcej połowa zbiorniczka) Co 25000 km wymiana elektrolitu w generatorze (serwis) Poprzez czyste spalanie paliwa - przy udziale czystego tlenu i wodoru - silnik ma czystsze zawory i tłoki. Proces instalacji jest całkowicie odwracalny. CENNIK: Cena zależna jest od pojemności silnika. CENY INSTALACJI Z MONTARZEM: 1 – 2 L ….......................... 1500zł /brutto/ 2 - 4 L …........................... 2200zł /brutto/ 4 – 12 L …........................ 5100zł /brutto/ Przetestuj sam! Wkładamy na 2 tygodnie instalację, jeżeli się nie sprawdzi to oddamy Ci pieniądze. * *Potrącimy za montaż i demontaż tylko 300 zł.

instalacja wodoru hho a zmniejszenie spalania